واردات تایر امسال نصف شد
واردات تایر امسال نصف شد
پشت پرده گرانی تایر: چرا با کاهش واردات، قیمت لاستیک همچنان بالاست؟
احتمالاً شما هم هنگام مراجعه به بازار برای تعویض لاستیک خودروی خود، با قیمت هایی مواجه شده اید که با انتظاراتتان فاصله زیادی دارد. سوال اصلی اینجاست: با وجود تاکید بر تولید داخل، چرا بازار تایر همچنان آرام نمی گیرد؟ در این گزارش، به بررسی عمیق دلایل این نوسانات و سیاست های جدید دولت که مستقیماً بر فرایند خرید و قیمت انواع لاستیک تاثیر گذاشته است، می پردازیم.
سیاست جدید وزارت صمت: واردات تایر نصف شد!
وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) با یک تصمیم راهبردی، مسیر بازار تایر را تغییر داده است. ابراهیم شیخ، معاون صنایع عمومی این وزارتخانه، رسماً اعلام کرد که راهبرد اصلی دولت، سپردن کامل مسئولیت تامین و تنظیم بازار به تولیدکنندگان داخلی است. نتیجه مستقیم این سیاست، واردات تایر امسال نصف شد؛ آماری که انجمن صنفی صنعت تایر نیز آن را تایید می کند.
هدف دولت از این اقدام، حمایت از کارخانه های داخلی و ایجاد تعادل در قیمت هاست؛ سیاستی که تلاش می کند نه به مصرف کننده فشار بیاورد و نه به صنعت تولید آسیب بزند. اما آیا این معادله پیچیده به همین سادگی حل می شود؟
چالش بزرگ تولید داخل: وابستگی به نرخ ارز
شاید تصور عمومی این باشد که تایر تولید داخل باید از نوسانات ارزی در امان باشد، اما مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنعت تایر، این تصور را رد می کند. او تاکید می کند که به طور میانگین ۸۰ درصد از هزینه تمام شده یک حلقه لاستیک، مربوط به مواد اولیه آن است.
نکته کلیدی اینجاست: حدود ۳۰ درصد از مواد اولیه مورد نیاز تایرسازان از خارج کشور تامین می شود. این وابستگی باعث شده تا حتی لاستیک های ساخت ایران نیز به شدت از افزایش نرخ ارز تاثیر بپذیرند. بنابراین، راننده ای که برای خرید لاستیک پژو پارس به بازار مراجعه می کند، در عمل هزینه نوسانات ارزی را در قیمت نهایی محصول مشاهده می کند. این موضوع تفاوتی میان تایر های سواری، باری یا کشاورزی ایجاد نمی کند و در همه آنها، مواد اولیه نقش اصلی را ایفا می کند.
قیمت گذاری دستوری: مانعی بر سر راه سرمایه گذاری
یکی دیگر از موانع جدی که سخنگوی انجمن تایر به آن اشاره می کند، قیمت گذاری دستوری است. به گفته وی، این سیاست باعث شده تا سرمایه گذاری در صنعت تایر صرفه اقتصادی خود را از دست بدهد. او به پنج طرح بزرگ تایرسازی اشاره کرد که از ابتدای دولت یازدهم طراحی شدند اما به دلیل عدم پیش بینی سودآوری در اقتصادی با تورم بالا، هیچ کدام به مرحله تولید نرسیدند.
این مشکل به خصوص در بخش تایر های باری رادیال خود را نشان می دهد؛ جایی که در حال حاضر تنها یک سوم نیاز کشور در داخل تولید می شود و دو سوم باقی مانده همچنان به واردات وابسته است.
نتیجه گیری: آینده بازار تایر به کدام سو می رود؟
بازار تایر ایران در یک وضعیت پیچیده قرار دارد. از یک سو، دولت با کاهش واردات به دنبال تقویت تولید ملی است و از سوی دیگر، تولیدکنندگان داخلی با چالش هایی مانند وابستگی به واردات مواد اولیه و قیمت گذاری دستوری دست و پنجه نرم می کنند. وزارت صمت وعده داده است که با اصلاح تدریجی قیمت ها و پرهیز از شوک قیمتی، این تعادل را برقرار کند. اما تا آن زمان، به نظر می رسد مصرف کنندگان همچنان باید شاهد تاثیر مستقیم این چالش ها بر قیمت نهایی تایر باشند.
